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深圳将逐步取消国Ⅰ、国Ⅱ汽油车置换指标资格

时间:2017-03-17 21:47来源: 作者: 点击:
上个月,深圳出台了《深圳市大气环境质量提升计划(2017—2020年)》,很多市民对筹划中的国Ⅰ、国Ⅱ排放标准的汽油车的机动车置换指标、补贴及限行等系列措施较为关切,记者对此进行了采访。

nba比分球探 www.zex3j.com.cn   深圳将逐步取消国Ⅰ、国Ⅱ汽油车置换指标资格

  提前淘汰老旧车可领补贴

  深圳新闻网讯 上个月,深圳出台了《深圳市大气环境质量提升计划(2017—2020年)》,很多市民对筹划中的国Ⅰ、国Ⅱ排放标准的汽油车的机动车置换指标、补贴及限行等系列措施较为关切,记者对此进行了采访。

  昨日,记者从市人居环境委了解到,目前关于取消国Ⅰ、国Ⅱ汽油车置换指标的政策尚处于前期政策规划阶段,接下来还需开展进一步的可行性研究、风险评估、市场调研、公众咨询等政策研究工作,积极听取市民意见建议。在政策正式出台前,我市会结合市民的实际情况,设置合理的过渡期以便市民有较为充裕的时间去适应。人居委相关负责人表示,深圳将在2017年6月底前,制定财政补贴政策,鼓励企业及个人提前淘汰老旧机动车。目前,深圳已初步制定了对国Ⅰ、国Ⅱ汽油车的淘汰补贴奖励政策,根据车辆的残值和市场估值,预计每辆补贴金额从2000元-20000元。该政策待市政府同意后,预计将在2017年下半年正式实施。

  开展国Ⅰ、国Ⅱ老旧车淘汰

  深圳在黄标车基本淘汰完毕后,国I、国Ⅱ汽油车已经成为汽油车中排放污染最严重的车辆。综合测算,同等行驶里程条件下,一辆国Ⅰ标准轻型汽油车的排放相当于6辆以上国Ⅴ标准轻型汽油车,一辆国Ⅱ标准轻型汽油车的排放相当于三辆国Ⅴ标准轻型汽油车。

  据统计,目前深圳在用国Ⅰ和国II汽油车保有量分别为5.52和25.46万辆,排放的PM2.5、VOC、NOX分别占全市汽油车排放量49%、26%、55%,已成为深圳汽油车排放污染最严重的车辆。此外,国Ⅰ、国Ⅱ汽油车的使用年限普遍较长,至2020年,国I汽油车最起码使用了16年以上,国II汽油车最起码使用了13年以上,车况普遍较差。

  在黄标车淘汰已基本完成情况下,进一步开展国Ⅰ、国Ⅱ的老旧车淘汰已成为各地大气污染治理的重点,也是进一步提升各地大气环境质量的有效措施。

  明年将逐步限制行驶

  自2017年起,深圳将通过财政补贴、取消机动车置换指标、强制报废、限行等手段,逐步淘汰国Ⅰ、国Ⅱ汽油车。

  人居委相关负责人表示, 2017年底前,研究制定相关政策,取消国Ⅰ、国Ⅱ排放标准的汽油车获得机动车置换指标的资格。由于该政策涉及面广、影响大,是事关民生的重大事项,因此深圳将在年内开展政策可行性研究、风险评估、市场调研、征求市民意见等政策研究工作。在前期政策研究工作结束后,深圳优先考虑将污染较严重,保有量较少的国Ⅰ汽油车纳入取消置换指标政策范围内。在该政策出台前,深圳将积极做好前期宣传工作,并考虑设置合理的缓冲期,履行告知的责任,将对市民的影响降至最低。根据国Ⅰ汽油车的置换指标政策实施的具体效果,深圳再考虑逐步对国Ⅱ汽油车采取取消机动车置换指标。

  自2018年起,深圳将适时推出相应政策逐步限制国Ⅰ、国Ⅱ汽油车行驶。目前,深圳正在开展划定低排放区的前期课题研究工作,待通过充分的论证和征求公众意见等工作后,深圳将逐步划定低排放区。待深圳低排放区明确划定后,逐步限制国Ⅰ和国Ⅱ排放标准的汽油车行驶。

 


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